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年夜饭的“局外人”

发布时间:2020-01-25 来源:铁运公司 作者:李安娜 王建平

妈,大年初一是我的班,我今年就不回家过年了。等我上完这几个班,再回去陪您。”李交通挂了电话,奔赴矿区铁路线。

李交通是河南沈丘县人,二十出头从忻州铁路技校毕业后,成为铁运公司的一员。机车司机这个在不少人眼里神秘的工作,没有节假日,没有昼夜之分,在不足四平方米的狭小空间里,脚不接地。除了对工作的坚守,还有着对家人的歉疚,他说,从2006年参加工作到现在,14年间只回家陪父母过了三个年。

机车司机是一份需要很强责任心的工作。出库前,李交通和平时一样交接机车车况,学习安全注意事项、安全宣誓、检查整备机车。每次出车之前系统都得检查一遍,由点到线然后再连成面检查,每次检查下来得需要四五十分钟左右。他说:“干久了,就越来越了解机车,也就越来越了解自己肩头的责任。”办理出勤手续后,李交通登上了他今天要驾驶的东风8机车。

从集配站到成庄矿,路程27公里,期间有数十个信号灯,还有众多的道口和弯道。李交通要把几十个空车拉到成庄矿,只见他和副司机目不转睛地注视着前方线路。李交通一只手紧握机车“大闸”,一只手操作机车调速杆,一刻也不能放松地盯着前方线路。每接近一台信号机,俩人便大声呼唤信号显示情况,右手做出手势比对确认;通过车站时,副司机便站立起来,瞭望、鸣笛,一直忙个不停。

集配站开车后,用了一个多小时的时间,机车到了目的地成庄。他没有时间休息,紧接着还要再把装满煤的重车运输回集配站。机车司机这个工种整天和机器、信号灯、铁轨打交道,在外人看来是枯燥无味的,但是李交通并不这样认为,矿区百里铁路,共有哪几个车站、有多少个隧道、哪些地方要爬坡、哪些地方有拐弯、遇到雨雪天气有哪些应急措施,他已经能倒背如流。

“过年和平时没什么不同,一样尽职尽责。自己驾驶着机车,将一列列乌金运往各地,带给公司效益,心里有种说不出的自豪和满足。”说完这话,李交通自个儿先呵呵地笑了起来。工作闲暇时,他会忍不住给远在河南的父母打电话,听着电话那头老人家的家常絮叨和叮咛,他都能对着电话“咯咯咯”地笑上半天。说起新年愿望,他说:“我在晋城,家人在河南,就像我驾驶的列车一样,我在车头,家人在车尾,虽然隔着距离,但始终紧紧连在一起。”






责任编辑:郭颖
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