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煤企须构建高效物流体系

发布时间:2020-01-09 来源:中国威尼斯手机版下载报 作者:

当前,煤企正处于行业发展平稳期,应该积极在物流体系的建设上用功,在铁路、港口方面布局,降低物流成本,控制销售成本,实现企业高质量发展。

近日,交通运输部联合国家发改委、财政部等九部门印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》提出,以多式联运为重点补齐短板。健全港口集疏运体系,促进不同运输方式间有效衔接,重点解决铁路进港“最后一公里”问题。到2025年,集装箱、干散货重要港区铁路进港率达到60%以上,矿石、煤炭等大宗货物主要由铁路或水路集疏运。这是继中铁总发布的《2018~2020年货运增量行动方案》后,国家对物流体系的又一重大改革。

当前,随着建设一流港口政策的推进,港口的综合服务能力和协同互补能力必大为改善,加上世界上最长运煤专线浩吉铁路的开通,国家在构建多式联运运输体系上又迈出坚实的一步,这种全方位、立体式物流的建设,必将提升运输效率,降低物流成本。在当前国家对物流服务大改革的背景下,煤炭企业构建一流的物流服务体系,有助于减少库存积压,同时,煤炭运输也是煤炭企业获取利润的重要手段。当前,煤炭运输已从过去的铁路、公路为主逐步转向铁路、水路为主,公路为辅的模式,煤炭企业尤其是煤炭运销企业一定要紧紧把握物流产业的发展方向,顺应大势积极作为,发展自身物流体系,在铁路、港口方面布局,降低物流成本,从而满足客户需求,实现企业高质量发展。

一是煤炭企业要把物流体系的建设作为重点工作。在煤炭企业的利润需要通过销售和运输才能实现,而高效的运输服务,可以使煤炭产品迅速从坑口到达客户需要的地方,实现价值最大化。在煤炭销售成本中运输服务费用占整个成本比例较大,在煤炭市场低谷期,长距离的铁路运输服务费用甚至比煤炭价格要高,造成下游用户的采购成本增加,进而导致煤炭滞销。当前煤炭企业已经摆脱低谷期,正处于行业发展平稳期,煤炭企业应该积极在物流体系的建设上用功,达到提高运输效率,控制整个销售成本的目的,对于长距离的运输,煤炭企业要积极使用铁路运输与水路运输,而对于量小且距离较近的煤炭运输,可采取公路运输补充的方式,多种方式并用,才能确保煤炭运输的时效及成本得到有效控制。

二是煤炭企业要加强信息化管理工作。煤炭在整个运输过程中,涉及客户信息流、生产信息流、需求信息流。首先,煤炭市场中铁路运费一般先由煤炭企业支付,由于客户信息的不对称,部分资信较差的客户,其通过跨区域采购,以先发煤后付款条款,转嫁自身风险,导致煤炭运输给企业带来经营风险;其次,各煤炭产区的无序竞争,煤炭的产量和质量不尽相同,如果不能准确了解产地数量和质量信息,就无法对煤炭物流形式作出研判,或致使优质的煤炭无法外运,实现不了增值;最后,市场需求的变化,会直接影响煤企的生产和销售计划,进而对煤炭物流需求产生阶段性的影响。笔者认为,煤炭企业应当从客户信息流、生产信息流以及需求信息流三方面入手,建立专业的信息管理机构,整合并构建全面的信息网络,为煤炭运输提供数据支持,提高运输工作效率,确保销售物流费用得到控制,为煤炭企业在市场运行中提供可靠的信息资源。

三是全面提升合同执行水平。煤炭购销合同的签订为供需双方划定了权力和义务界限,而合同在实际执行过程中,由于存在着收货人失误 ,煤炭质量不达标、数量亏损等问题,使得运输效率降低。由于存在同一买受人有多个收货地点情况多,煤炭企业在发运之前应加强和客户的沟通,确保运输计划的准确性;煤炭企业应当严格把控煤炭质量,保证质量符合合同要求后再进行销售运输,同时加强对煤炭计量的管理,强化计量人员的业务知识培训,定期对计量装置进行检验认证,从而减少无效运输,确保运输效率得到有效的提高,实现销售物流成本缩减的目标。


责任编辑:牛君丽
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